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第118章 小米汽车初体验(第3页)

雷君点头:“没错,水桶看的是短板,高档汽车看的是长处。

光甲系企业的新一代太阳能技术、人体冬眠技术、可回收火箭等等,技术含金量同样爆表。

他们笃定大部分潜在客户不会因为这点改变而不选择特斯拉,他们要定标准。

他们得改变,他们得依靠自己领头羊的优势率先做出改变,比如刚刚你提到的把转向灯改成按钮,把方向盘改成方形。

雷君说在陈元光加持下,小米Ultra的品牌力不会比保时捷弱。

千万级的豪车,就和买菜没区别。

陈元光说:“很流畅,很丝滑的感觉,我之前开过特斯拉,感觉这车的刹车和操控比特斯拉更流畅。

陈元光之所以这样说,他不确定小米su是否会有人买账。

小米su能很好地帮我们实现这个目标。

我给小米高端手机站台,销量平平,我站台消费者不买账。

不过考虑到自己确实有小米汽车0%的股份,陈元光也没拒绝:“你给我Ultra吧。

陈元光开回出发点的路上,“很不错,师兄老实说,我更喜欢ultra的设计。

全部都推翻重来了,用的都是最新最好的技术。

雷君接着说:“小米发布会的时候你来给我站台,我送你一辆保时捷。”

陈元光不知道答案,这是他内心的疑惑,他表面上装作很满意的样子,毕竟这公司他有百分之二十的股份。

“Ultra的外型为什么和其他系列截然不同?”陈元光接着问道。

陈元光先是去试驾了两圈小米supro,雷君坐在他的副驾驶上,他们一边开一边聊。

华为靠的是在智能驾驶上超高的安全性,而比亚迪靠的是十多年在电动车上的积累。

一方面是给研究所和航天科技集团压力,你们不进步我们还有B计划可以用,另外一方面是想看看光甲航天的极限到底是哪里。

雷君说:“很窄,国内跑车总销量每年大概就在两万辆上下波动。

但是我相信有你的站台,在华国人心里,它的品牌号召力不会比保时捷差。”

陈元光开回起始点后,“那我们去试试Ultra?”

陈元光问:“Ultra的续航是多少?”

他们走量能把成本压到特别低的水平,你去别人最擅长的领域贴身肉搏,等于是在找死。

哪怕我做出如此反传统的操控,其他车企也得跟着我的步调改变。”

怎么样,元光,要不要上去试试?

外观上采用两块平面拼接的模式,是为了尽可能加大太阳能电视吸收阳光的效率。

换华为来,能把货物送上华国空间站吗?陈元光行。

这几年竞争愈发激烈,特斯拉在国内和国外市场都面临了巨大竞争压力。

“目前我们暂时把它命名为su,分别有基础版,ax版和pro版,Ultra要单独取名还是说也叫su还不确定。”在亦庄的小米汽车工厂里,雷君讲起自己这三年多来的心血,难掩内心澎湃。

在底盘调教,加速和线性刹车上,都尽快对保时捷进行了模仿。”

技术比不过,成本卷不过,发射量比不过,我感觉到了寒冬的来临。”

这是从小米手机一直延续到小米汽车上的产品策略。

在这初春的燕京,还是有点冷,在Ultra里从方向盘到座椅再到整个车里,都给人一种装了暖气的感觉。

陈元光确实很感兴趣,小米宣布造车的时候他还只是江大的一名大学生,那时候小米决定造车在媒体上铺天盖地的宣传,雷君的最后一次创业。

雷君说:“我肯定会帮小米汽车宣传,本身我和小米汽车就是高度绑定。

“怎么样?”

“不错不错。”

陈元光有点绷不住了,拿人手软,他要是接受了这份礼物,难道能在发布会上说小米汽车不好开吗?

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